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• 做鎳合金材料的上市公司有哪些

• 特種鋼材有哪些是上市公司的？

• * 高溫合金inconel 600生產(chǎn)廠家是哪？ 美國(guó)還是哪個(gè)國(guó)家？要廠家的具體名稱越詳細(xì)越...

• 航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念有哪些

• 高溫超導(dǎo)材料有哪些特點(diǎn)？歷史是什么？發(fā)明者是誰(shuí)？請(qǐng)簡(jiǎn)要回答。

• 現(xiàn)在的高溫超導(dǎo)體最高的溫度是多少度？？

Q1：做鎳合金材料的上市公司有哪些

中航上大

Q2：特種鋼材有哪些是上市公司的？

特鋼概念股（相關(guān)個(gè)股）
新興鑄管：新興鑄管是大的鑄管生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品以鑄管、長(zhǎng)材和特鋼為主。公司有100萬(wàn)噸有特鋼產(chǎn)能；11.5萬(wàn)噸普通不銹鋼管和5萬(wàn)噸不銹鋼管（含雙金屬?gòu)?fù)合管）產(chǎn)能；3.6萬(wàn)噸鑄鍛件中的徑向鍛造已投產(chǎn)，8萬(wàn)噸精密鍛造將在2012年投產(chǎn)，15萬(wàn)噸大型鑄鍛件2013年投產(chǎn)，公司也將受益于特鋼行業(yè)的發(fā)展。
西寧特鋼：西寧特鋼作為西鋼集團(tuán)的絕對(duì)控股上市公司，是西部地區(qū)最大的特鋼企業(yè)，擁有150萬(wàn)噸鋼，130萬(wàn)噸材的產(chǎn)能，作為特鋼產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)代表,具有良好的投資價(jià)值，具備完備的生產(chǎn)線和諸多明星特鋼產(chǎn)品,背靠豐富的礦產(chǎn)資源。
大冶特鋼：大冶特鋼是一家大型鋼鐵企業(yè)，是我國(guó)軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、工模具剛及高精度中厚壁無(wú)縫鋼管等品種的生產(chǎn)基地，名列大工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。主導(dǎo)產(chǎn)品為齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、工模具鋼、高溫合金鋼、高 速工具鋼等特殊用途的鋼材，產(chǎn)品銷售國(guó)內(nèi)外，遠(yuǎn)銷世界五大洲近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
撫順特鋼：撫順特鋼依托集團(tuán)的資金、技術(shù)、渠道和采購(gòu)等優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展、高品質(zhì)的高溫合金鋼和不銹鋼，為國(guó)防做出了重大貢獻(xiàn)，是大型特殊鋼重點(diǎn)企業(yè)和軍工材料研發(fā)生產(chǎn)基地，被譽(yù)為中國(guó)的特鋼搖籃，先后為我國(guó)冶煉出了第一爐不銹鋼、第一爐超高強(qiáng)鋼、第一爐高速鋼、第一爐高溫合金，并為我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星、第一枚、第一艘潛水艇和多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)*提供了大批關(guān)鍵的特鋼新材料，是我工特鋼材料的主要單位，行業(yè)地位突出。
中原特鋼：中原特鋼作為軍工企業(yè)，與河南其他鋼企不同，公司一直在走差異化路線，以生產(chǎn)工業(yè)專用裝備，及大型特殊鋼精鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，是國(guó)內(nèi)目前擁有熔煉、鍛造、熱處理到機(jī)械加工完整生產(chǎn)線的大型鍛件生產(chǎn)企業(yè)。原為兵器工業(yè)部下屬軍工企業(yè)的過(guò)硬中原特殊鋼廠，經(jīng)過(guò)數(shù)次改制變更設(shè)立中原特鋼公司，并于2010年6月公開(kāi)市場(chǎng)發(fā)行7900萬(wàn)股。公司作為老牌軍工企業(yè)，在人才儲(chǔ)備、制造設(shè)備和技術(shù)流程等方面積累了較大優(yōu)勢(shì)。

Q3：* 高溫合金inconel 600生產(chǎn)廠家是哪？ 美國(guó)還是哪個(gè)國(guó)家？要廠家的具體名稱越詳細(xì)越...

Q4：航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念有哪些

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是所有動(dòng)力裝置中技術(shù)含量最高、制造難度最大的。二次大戰(zhàn)末期誕生的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)將人類航空事業(yè)推進(jìn)了超音速時(shí)代。通俗一點(diǎn)講，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)兩端開(kāi)口的圓筒，通過(guò)圓筒中壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪的工作，將前端吸入的空氣壓縮、燃燒，推動(dòng)渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作，最后高溫、高速的燃?xì)鈴暮蠖藝娚涑鋈?，產(chǎn)生向前的推力。要讓流動(dòng)的空氣經(jīng)過(guò)幾米長(zhǎng)、直徑不到2米的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生幾千公斤甚至上萬(wàn)公斤的推力，不是一件簡(jiǎn)單的事情。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁囟仍礁?，發(fā)動(dòng)機(jī)推力越大；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越大。在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中，最關(guān)鍵的壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪組成發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)。渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)以每秒上千轉(zhuǎn)高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在壓氣機(jī)中逐級(jí)增壓，多級(jí)壓氣機(jī)的增壓比可達(dá)25以上。在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中往往采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)，由高壓渦輪和低壓渦輪分別以最佳的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)高壓壓氣機(jī)和風(fēng)扇，以達(dá)到更高的增壓比和工作效率。
增壓后的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與燃油混合、燃燒。要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流動(dòng)的高壓氣流中穩(wěn)定燃燒，就好像要在狂風(fēng)中保證手中火炬不滅一樣困難；同時(shí)要保護(hù)燃燒室火焰筒壁不被高溫燃?xì)鉄g，光靠選擇耐高溫材料和耐熱涂層還不夠，還要通過(guò)燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采取冷卻手段，降低燃燒室筒壁溫度，保證燃燒室正常工作。
從燃燒室出來(lái)的高溫、高壓燃?xì)饬黩?qū)動(dòng)渦輪葉片以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)甚至上萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，通常渦輪前溫度要超過(guò)渦輪葉片材料的熔點(diǎn)。要讓渦輪葉片在這種苛刻的工作狀態(tài)下保持足夠的強(qiáng)度正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除了選擇新型耐高溫材料、采用定向結(jié)晶精密鑄造工藝外，還要通過(guò)精細(xì)設(shè)計(jì)制造出多通道空心渦輪葉片，利用氣膜冷卻降低葉片表面溫度，以便發(fā)動(dòng)機(jī)上千片葉片在苛刻的工作環(huán)境下滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了多學(xué)科和多種專業(yè)的技術(shù)成果：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上大量使用高強(qiáng)度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達(dá)到微米級(jí)，葉片型面復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復(fù)雜空心葉片精鑄、復(fù)雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等先進(jìn)制造技術(shù)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中有些地方是常人難以想像的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)減重，設(shè)計(jì)的時(shí)候就要把材料用得恰到好處還不出問(wèn)題，幾乎達(dá)到毫克必爭(zhēng)的地步；因?yàn)橥ǔ０l(fā)動(dòng)機(jī)增加1公斤重量，飛機(jī)就要增重5公斤。比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻設(shè)計(jì)，要讓所用的材料在比熔點(diǎn)溫度還要高的環(huán)境里正常使用，就要采取許多綜合的技術(shù)措施。對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，18年確實(shí)太長(zhǎng)了；可是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造人員來(lái)說(shuō)，要完成如此精細(xì)的設(shè)計(jì)、制造，大家在漫長(zhǎng)的18年里總是恨不得把一天當(dāng)作兩天用。
正常的發(fā)動(dòng)機(jī)研制程序應(yīng)該是通過(guò)預(yù)研建立技術(shù)儲(chǔ)備，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的核心機(jī)，然后根據(jù)市場(chǎng)需要派生出渦噴、渦扇等多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，或是發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)用于陸用、船用等多種型號(hào)，一機(jī)多用，系列發(fā)展。壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等核心部件以及加力燃燒室、燃油系統(tǒng)、附件傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)驗(yàn)證是先進(jìn)的、可靠的。這樣到型號(hào)發(fā)展階段，設(shè)計(jì)師才能在成熟、可靠的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)入整機(jī)研制，減少研制中的風(fēng)險(xiǎn)，避免遇到性的問(wèn)題。
新中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)是從修理起步的，曾經(jīng)長(zhǎng)期處于仿制階段，缺少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制規(guī)律的認(rèn)識(shí)，預(yù)研起步較晚，缺乏經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的可靠的技術(shù)儲(chǔ)備，因此在型號(hào)研制中經(jīng)常是遇到問(wèn)題再攻關(guān)，這樣做不僅增大了研制風(fēng)險(xiǎn)，往往還因?yàn)橥祥L(zhǎng)了研制時(shí)間、事倍功半，甚至失去發(fā)展時(shí)機(jī)，無(wú)果而終。