GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高溫合金,加入鉬、鈦、鋁、釩及微量硼綜合強化。在650℃以下具有高的屈服強度和持久、蠕變強度,并且具有較好的加工塑性和滿意的焊接性能。適合制造在650℃以下長期工作的航空發(fā)動機高溫承力部件,如渦輪盤、壓氣機盤、轉(zhuǎn)子葉片和緊固件等。該合金可以生產(chǎn)各種形狀的變形產(chǎn)品,如盤件、鍛件、板、棒、絲和環(huán)形件等。
優(yōu)質(zhì)GH2132合金,是在GH2132合金基礎(chǔ)上發(fā)展而來,主要是提高合金純潔度,限制氣體含量,控制低熔點元素含量,并調(diào)整熱處理制度,從而使合金的熱強性和長期使用性能提高。
GJB 2611—1996《航空用髙溫合金冷拉棒材規(guī)范》
GJB 2612—1996《焊接用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GJB 3020—1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》
GJB 3165—1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》
GJB 3167—1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GJB 3317—1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》
GJB 3782—1999《航空用高溫合金鍛制圓餅規(guī)范》
GB/T 14996—1994《高溫合金冷軋薄板》
Q/3B4071—1993《YZGH2132合金熱軋棒材》
Q/6S1032—1992《高溫緊固件用YZGH2132合金棒材》
可以供應(yīng)各種規(guī)格的棒材、板材、絲材、盤件和環(huán)件。棒材、圓餅和環(huán)坯 不經(jīng)熱處理交貨;熱軋板和冷軋板固溶和酸洗后交貨;冷拉棒材于固溶+酸洗狀態(tài)交貨;冷鐓絲可于固溶+酸洗盤狀、或固溶+酸洗直條狀、或固溶直條狀磨光和冷拉等幾種狀態(tài)交貨;冷拉焊絲于冷拉狀態(tài)、或固溶+酸洗、或半硬狀態(tài)交貨。
GH2132合金可采用非真空感應(yīng)+電渣,電弧爐+電渣和電弧爐+真空電弧以及真空感應(yīng)+真空電弧等工藝熔煉。優(yōu)質(zhì)GH2132合僉可采用真空感應(yīng)+真空電弧工藝焙煉。
在航空上主要用于在650℃以下工作的發(fā)動機壓氣機盤、渦輪盤、承力環(huán)、機匣、軸類、緊固件和板材焊接承力件等。在國內(nèi)該合金已在航空上獲得較為廣泛的應(yīng)用。優(yōu)質(zhì)GH2132合金用作航空發(fā)動機壓氣機葉片及高溫緊固件等。
合金鍛造開坯加熱溫度1080℃-1140℃,終鍛溫度髙于900℃。水壓機開坯時加熱溫度1100℃,停壓溫度高于950℃;模鍛幵壓溫度為1100℃,停壓溫度高于930℃。環(huán)件軋制加熱溫度1130-1150℃,終軋溫度高于900℃,棒材及型材軋制溫度1080-1140℃,終軋溫度高于900℃。
合金具有滿意的焊接性能,可用氬孤焊、點焊、縫焊進行焊接,合金于固溶狀態(tài)進行焊接,焊后迸行時效處理。
固溶溫度980-1000℃,根據(jù)零件截面厚度保溫不同時間后進行空冷、油冷或水冷后,再在700-720℃時效12-16h后空冷,優(yōu)質(zhì)GH2132合金制零件的熱處理工藝為:固溶 900℃±10℃,1-2h,油冷+時效 750℃±10℃,16h,空冷。
1) 相比 GH2132 合金原定標準時效制度 720 ℃ ×16 h,采用 680 ℃ × 24 h 時效制度可大幅度提高合金的硬度、室溫強度、高溫強度,其持久斷裂時間可提高20% 以上。
2) 采用固溶處理工藝參數(shù)以保證晶粒度合格的前提下,提高航空發(fā)動機 GH2132 合金持久性能的最佳時效制度為 680 ℃ × 24 h,緩慢冷卻。
3) GH2132合金經(jīng) 680 ℃ × 24 h 時效后,疲勞壽命雖有所降低,但仍高達 40.44 萬次,遠高于航空發(fā)動機技術(shù)條件規(guī)定的 6.5 萬次。所以,使用是安全可靠的。
1) GH2132 合金熱處理后γ'相的尺寸和數(shù)量均影響合金的強度,當(dāng)時效溫度處于 690 -720 ℃ 之間時,γ'相具有最佳強化效果;
2) 時效溫度對合金的強度影響較大,隨時效溫度升高,合金的抗拉強度和屈服強度均升高。選擇合適的直接時效工藝,合金的抗拉強度和屈服強度也可以滿足實際生產(chǎn)中的技術(shù)要求;
3) 固溶處理對合金強度的影響相比于時效處理較小,但是固溶處理可以調(diào)整合金的晶粒尺寸。采用固溶處理與多次時效處理相結(jié)合的熱處理方案既可滿足合金對強度的要求,也可以降低成本,提高合金成品率。
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